一周只開一次車，對車不會有什么損害的。眾所周知，有一句話：車都是放壞的不是開壞的。不過這句話是指長期停放的車輛，例如一停就是一個月甚至半年的。
畢竟車子是一臺機器，大多的零部件的運轉軌跡都是圓形或者橢圓形。就打個比方，長期停放對輪胎的損害很大，為什么呢？因為長期輪胎都是一面受力，那么輪胎地面受力的那塊老化就特別快，而圓形的東西就是這樣，一面的老化相比全方面均勻的老化危害更大，畢竟輪胎是滾動的，老化的那面在滾動的時候就不均勻，所以輪胎更加容易損害。
蓄電池方面，如果長期不開或者經常短途行駛，蓄電池就容易虧電，最后蓄電池壽命就會大大縮短。所以車子長期不開，建議將正負極斷開。也盡量避免短途行駛。
最后就是發動機，機油在發動機停止運轉后，四五個小時后大部分機油都會留置油底殼，只有少部分機油會附著在發動機零部件上，如果長期不開，時間越長，附著在發動機零部件的機油越少，這樣一來冷啟動磨損也就越大。特別是在北方寒冷地區，長期不開車，冷啟動一次對發動機磨損還是比較大的。
不過你一周開一次車，只要不是短途行駛，比如就開個兩三公里到達目的地的那種。對車輛沒有任何損害，不過屬于開車很少的那種，所以盡量一趟跑個10公里以上，一來保證發動機運轉性能，二來讓蓄電池充分的充一下電。
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汽車短時間停放沒有危害·除非有多余電子設備
汽車不是開壞的、而是停壞的，這個說法廣為流傳。
其本意是指長時間停放的車輛容易出現問題，但這里所謂的長時間指的是動輒停放上月，一般每周都用車則不會有什么問題；現在有很多工作比較忙的人確實只有周末才能動動車，然而這并不用擔心什么。
下面來了解一下以“月”為單位用車的話，車輛會出現哪些問題吧。
- 電瓶
- 輪胎
- 車漆
首先要看電瓶。
汽車熄火后并不是徹底斷電，放倒系統的控制單元和傳感器，智能汽車的芯片和微電腦等設備都還在耗電，這條電路叫做“常電”；加上靜態電流還是不能忽略的，一般的車輛在停放30天左右就要接近耗盡了。而電瓶的容量低至30%左右就會難以啟動發動機，此時只能搭線啟動，對于電瓶是有一定成程度的損傷的；而且汽車使用的鉛酸電瓶每次完整的充放電都會造成容量的縮減，完整充放電350次左右就要報廢，一次虧電等于很多次充放電。
所以電瓶盡量不要虧電，如果給車輛加裝了一些連接常電的電子配置的話，盡量要做到每周都使用一次車輛；每次的綜合行駛時間控制在半小時左右，或者怠速接近一小時，這樣就能充滿電了。
【輪胎】是長時間停放車輛受到損傷最大的，容易“失圓”。
輪胎當然是圓形的，不過只要裝在汽車上并落地后，與地面接觸的位置會被壓扁一點；畢竟車身動輒上噸，內部的壓縮空氣被進一步壓縮也是不足為奇的。然而輪胎的材料是合成橡膠，橡膠材料不能長時間承受固定角度的應力，否則很容易造成橡膠材料的分子結構斷裂，出現不可逆的變形。
尤其是在溫度過低或過高的天氣中，輪胎的變形程度會加速，雨水或高濕度空氣也會有所影響。
輪胎某個位置的變形就等于“失圓”了，不是圓形的輪胎怎么駕駛？勉強駕駛倒是也能開，只是車輛會相當的顛簸，其次失圓位置與地面高頻率的碰撞摩擦會導致局部溫度的異常升高，價值磨損程度變大，這個位置就很容易成為爆胎的誘發點。汽車在行駛中會讓溫度高達上百攝氏度，高溫會讓內部的壓縮空氣膨脹，胎壓自然會隨之而升高；實測冬季長途駕駛也能夠讓胎壓升高0.5bar左右，所以失圓的輪胎很容易爆胎。
尤其是日常不用車，只是在節假日長途自駕游或返鄉的車輛，出行高峰期的交通事故率的大幅提升與爆胎有絕對關系。
長時間停放的車輛要注意“延緩老化”
汽車漆面、輪胎、密封橡膠件都需要注意保護，尤其是漆面，因為雨水、霜凍、冰雪和陽光都會加速漆面的老化；汽車漆面最外層的是清漆，氧氣和酸堿性的水都會與其反應，透明的清漆會緩慢變黃，這會讓車輛看起來有些暗淡。
陽光中的紫外線會對清漆之下的色彩漆層產生影響，色漆會在紫外線的作用下逐漸變淡，這個是無法解決的問題；清漆由外至內的緩慢變色最起碼還能夠通過拋光處理，也就是打磨掉外層出現顏色的部分，清漆的厚度可以承受5次左右的拋光。然而色漆層在清漆內部，變色也就變色了，所以不想讓車輛快速老化的話，最好選擇地庫停放車輛。
輪胎、車門密封條、天窗密封條、雨刮器等橡膠件，以及內飾的橡膠件或塑料件與皮革材質，最好也要避免陽光的長時間直射，因為紫外線和高溫的紅外線都會加速老化；其次橡膠材料也要盡量避開雨水和潮濕的空氣，這就是建議選擇地庫停車的原因。
如果用車頻率以“周”為單位且能夠有理想停車環境，那么車輛肯定比開的更多的車的工況好；反之做不到上述保護且車輛限制時間過長的話，車況看起來就會比較糟糕，不過發動機和變速箱的磨損程度倒是會很低，兩大核心總成還是會更好，只是判定車輛的價值需要綜合的分析。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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我十幾年來，汽車經常是每周開一次往返近百公里，有事除外。去年才開七千左右公里，車況向來良好。
車是停壞的，是指半個月以上開一次，或者每天開三五公里，電池都無法補充電回來，聽說要開半個小時以上才能充滿。
我是小白，只有這些認知，供參考一下。
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一周只開一次車，對車有沒有危害，需要看這一次是怎么開的，跑了多遠的路程。
如果是開的距離非常短，那么與長時間停放的情況沒有區別，車沒有開壞的只有放壞的，一周一次的短途行駛，對車沒有好處。不過，汽車不會出太大的問題，但是像電瓶就會消耗加快，發動機等核心部件需要長時間運轉磨合，剛要開始進入狀態又停下來，不利于保持最佳狀態。
如果是開的距離比較長，讓車有一個充分施展、磨合的距離，各個零部件都可以長時間運轉，那么對于汽車來說沒有多大危害。畢竟汽車沒有我們想的那么嬌氣，他是非常抗造的。
雖然一周開一次長距離沒有大問題，但是諸如機油等油液都有其使用壽命，雖然里程數不多，但是時間太長了容易降低功效，所以保養周期要注意，按照時間先到基礎上再適當延長一些天數，不可過多。
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說下我吧，平時都在公時住。車有時一周才開一次，停久了，發動機機油就全部流回了油底殼。一著車，就卡拉一聲，好心痛
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隨著人們生活水平的提高，最近這兩年買車是非常的頻繁，一些上班族或者農村都開始慢慢的都有了家用車，但是買了車以后就有很多人發現，車子確實還不如電動車或者公交車方便，買回家就天天放在那里，這時很多車友就說就會說車子買回家不開對車會不會有影響呢？接下來來說一說。
汽車一周啟動一次，這種情況下也問題不是很大，但是建議你買一個車衣或者弄一個車棚比較好一些，主要是由于車子長期不動會有一些灰塵或者樹葉還有鳥屎，要知道鳥屎是酸性的，時間久了以后會有印子，這種印子清除還清除不掉，只能重新去拋光甚至噴漆才可以解決，所以買一個車衣比較好！
其次，最好要把電瓶的正負極給拿掉，由于車子長期不啟動，電瓶也是處于往外放電的，時間久了以后電瓶就會造成虧電這種情況，等到下次啟動的時候可能會出現啟動打火不著的這種情況，因此建議把正負極給拿掉，下次使用的時候再重新連接上即可。
最后，等下次在啟動汽車的時候，也要檢查一下輪胎是否是正常的，由于輪胎長時間不滾動，所受的點它是固定的一個點，這就會導致輪胎某一個位置的壓縮變形嚴重，因此在啟動車之前一定要檢測一下輪胎是否正常。
還有最重要的一點，保養一定要按時進行，不要以為里程數跑的少就可以延長汽車的保養周期，沒有這樣說的，保養周期是跟時間以及里程數這兩個，先到為準！即使里程數跑的少也是要準時進行保養！
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對于現在的國人們來說，因為經濟社會得到了很好的發展，大家的工資也有了逐漸的提高，所以我們的生活也變得更加的富裕了起來。你只在這樣的情況下，每年購買車輛的人數也是在不斷地遞增的。但對于大部分的車主來說購買汽車只是為了方便平時的上下班，可這因為車輛數量過多而導致的道路擁擠，也使人們的上下班變得更加的不易。所以在現在車主們也就更好地體會到了買車容易養車難這句話了，除去平時的保養維修車輛的費用不說，每個月給車輛、洗車加油費用也都是一筆不小的開支了，再萬一稍有不慎發生了違章事故，那不僅要罰款還還會扣取我們的駕駛證分數。因此在這樣情況的影響下，也就有不少的車主一周甚至開不了幾次車。那像這些車主這樣一周都開不了幾次車的，這種情況對我們車輛的傷害大嗎？一周只開一次車，這樣對車輛的傷害大門修車師傅傷車你自己都不知道！
其實當我們長期把車輛停在那里不動時，整個車身的重量就會被壓到輪胎上，而輪胎又由于是橡膠制品，在天氣高溫的情況下是很容易發生變形的。所以在夏天我們長時間不用車，這種情況是不可取的，而且因為每輛車也都是有電瓶的，如果我們電瓶長時間不用又處于放電，讓他那樣對電瓶的損害也是非常之大的。所以當我們買了車之后，每周還是要盡可能地去開上一開的，同理電動車也是這樣。
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還是有一些危害的，特別是電瓶和一些電子元件。電瓶如果長時間不用，就會放電，特別是現在的冬天，放電更快。一周后可能打火都費勁了。
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那還不如打車，一年的保險和保養足夠支付打車費了，買個車即使不開也是一天天在貶值，買車干嘛?
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不會！但是要看你一周跑一次是幾公里還是幾十公里？如果幾公里的話，會對車有危害！幾十公里就沒有危害！